Neumáticos

La Fórmula 1 es un universo en constante evolución técnica y eso no se aplica exclusivamente a los monoplazas, sino también a los neumáticos. Tras utilizar siete compuestos diferentes en 2018, Pirelli decidió que algunos de ellos eran innecesarios y en 2019 quedarán reducidos a cinco pero, independientemente de cuál se utilice, siempre estarán definidos por tres colores fijos: blanco, amarillo y rojo.

En lo que respecta a la nomenclatura y señalización de los compuestos, Pirelli ha intentado simplificar este año todo ello, abandonando términos como superduro, hiperblando o ultrablando para reducir el rango a sólo tres: duro, medio y blando, que serán marcados de manera permanente con los colores blanco, amarillo y rojo independientemente del compuesto real utilizado en cada Gran Premio. Y es que en 2019 hay cinco compuestos, siendo el C1 el más duro y el C5 el más blando. En cada carrera, Pirelli comunica a los equipos cuál de este rango de cinco es el duro, el medio y el blando.

Los tres compuestos

Blando

Es considerado el mejor neumático en cuanto a velocidad y calentamiento se refiere. Es el mejor neumático para circuitos fríos ya que se calienta muy rápido. Tiene un agarre muy bueno. Eso si, tienen poca durabilidad.

Medio

Es el neumático más completo. Es ideal para circuitos con velocidades altas y altas temperaturas. Tardan más en calentarse que los blandos pero su durabilidad es mayor.

Duro

Lo más característico de este neumático es su alta durabilidad, pues con él puedes lograr realizar hasta 30 vueltas. El inconveniente que tiene este neumático es el tiempo que tarda en enfriarse y el poco agarre que tiene.

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